Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Автобус муниципальный & коммерческий.

Весь общественный транспорт (ОТ) можно разделить на две части: частный и муниципальный (государственный). У каждой части есть свои цели, и достигаются они разными способами. Задача коммерческого транспорта извлечение прибыли, задача муниципального - перевозка пассажиров.

Но в последнее время городами совершается одна большая ошибка - весь ОТ воспринимается как бизнес. Воспринимая ОТ чисто как коммерцию, города сразу начинают оценивать его структуру в рублевом эквиваленте и дробить её на прибыльные и неприбыльные куски. Выгодные маршруты с хорошим пассажиропотоком оказываются в руках частников, которые прекрасно научились лоббировать свои интересы как непосредственно в органах власти, так и через средства массовой информации. Там, где не получается договориться, в ход могут идти силовые воздействия: бьют стекла, дерутся за маршруты, жгут машины...

c799b612cc7a58c3326f0878f9311b681c6810be_800.jpg
(Фото с сайта ngs.ru)

Collapse )
promo vdovinea december 21, 2014 22:02 74
Buy for 30 tokens
Как "развязать" очередной узел, или Сколько можно наступать на грабли? Сегодня в нашей стране и городе непростая ситуация – развёрнут финансовый кризис, который приведёт к очередному спаду благосостояния граждан и, соответственно, к ещё большему дефициту местного бюджета. Сейчас…
если по-русски скроен!, И один в поле воин

На "андронном коллайдере" наконец-то добились успеха.

Оригинал взят у mylnikovdm в На "андронном коллайдере" наконец-то добились успеха.
Сегодня на портале РИА "новости" промелькнула следующая заметка:

"СМИ: Европу напугал “портал в другой мир” над Большим адронным коллайдером"



Большой адронный коллайдер, расположенный в лаборатории физики высоких энергий CERN (Европейская организация по ядерным исследованиям) вновь удивил и заставил поволноваться ученых и обывателей, пишет The Sun.

Collapse )
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Реконструкция сквера Дзержинского. Фонари.

Друзья, вы наверное помните, что в прошлом году сняли один старый чугунный и очень красивый фонарь с входной группы сквера Дзержинского со стороны администрации города. Так вот, после прочтения моего последнего поста про реконструкцию Любинского, зам. директора компании «Идеал-Строй» прислал мне очень интересный материал про тот самый фонарь и его клонов.

01. Красавец новый фонарь на заводе в Санкт-Петербурге.
готовая опора.jpg
Collapse )

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Вместо асфальтоукладчик - ГРЕЙДЕР!

Вчера в Ленинском округе стал свидетелем использования "передовых технологий" по укладке асфальта (хорошо хоть не в лужи - погода подфартила)

Качество фото не очень - телефон, но разгядеть можно всё.
IMG_1859.jpg

Такое я видел в 90-х в казахстанских сёлах...

Доколе?

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Современные технологии по укладке бордюра.

Технологии, подобные этим я бы хотел видеть и в нашем городе...

О прошедшем дне и о том, как наши дорожники асфальт в лужи клали, Вы уже читали?  - http://www.kp.ru/online/news/2061906/

Оригинал взят у gre4ark в Австралийский бордюр
Пару минут, и несколько метров бордюра готово на месте:

Collapse )
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Как бороться с комарами?

Ребята, в этом году ощущается отличный урожай на комаров, прямо нашествие какое-то!
Сейчас строительный сезон, и я занят своим участком, который, кстати, находится в черте города вдали от водоёмов, но комаров просто тьма, дышать трудно, заполняют всё воздушное пространство своими голодными телами.

Испробовал разные методы:
1. Ваниль. Развожу 2 грамма в пол-литровой банке воды - плевать они хотели;
2. Пихтовое масло - пустая трата средств;
3. Чеснок и полынь не помогает тоже
4. Физическое уничтожение утомительно и безрезультатно.

_DSC0005-2.jpg

Видел рекламу каких-то комариных терминаторов, пугающих ультразвуком, но не верю в них. Вообще комары-то реагируют на тепло наших тел, выдыхаемый углекислый газ, а также запах пота.

Как вы с ними боретесь?

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Цементобетонные дороги

Безопасность России!!!

            Прекрасный материал подготовил наш уважаемый коллега.
Качество дорог является одной из составных частей безопасности любого государства.
Китай это понял давно и уделяет внимание строительству дорог первостепенное значение.
               В России только разговоры и вечная проблема, а ее решение лежит на поверхности.
Нужно то, только одно - утвердить регламент, по которым эти дороги должны строиться в стране,
претендующей на одно из ведущих мест в мире и понимающей, что без дорог ей не существовать в XXI веке.



Оригинал взят у chest_i_razym в Цементобетонные дороги
Борис БАРКОВ
мы в 1970-е гг. пошли по пути строительства в массовом объеме дорог из асфальтобетона. Асфальтобетон относится к мягким покрытиям, и срок его жизни максимум три-четыре года. Связующим в асфальтобетоне является битум, это сопутствующий нефти продукт.
1313694349.3395_m
В 1970-е гг. в СССР в связи с бросовыми, низкими ценами на нефть и соответственно битум кажущаяся выгода строительства автодорог из асфальтобетона сделала его основой технической политики в строительстве дорог и практически похоронила цементобетон как основной материал для строительства оснований дорог.

Кажущаяся выгода строительства асфальтобетонных дорог обусловила радикальное увеличение финансовых затрат на бесконечный ремонт асфальтобетонных дорожных одежд, не выдерживающих в жестких климатических условиях СССР, а теперь России больше двух-трех лет.
ploxaya_doroga
Между тем, Росавтодором принято решение о повышении для автотранспорта допустимой нагрузки на ось до 11,5 т! Можно подумать, что там не знают о том, что неудовлетворительное положение с транспортными магистралями усугубляется еще и значительным, в разы, ростом количества автомобилей в стране.

Из критического положения, безусловно, есть выход. В 1970 гг. мы построили большой объем дорог из цементобетона, многие из них работают и сегодня. Во всем мире инженеры достаточно давно поняли, из чего надо строить автомобильные дороги и как их надо строить. На самом деле такое строительство гораздо дешевле и эффективнее.

Цементобетонные дороги – реальный выход из дорожного тупика. Потому что их срок службы 35-40 лет! И все это время их можно не ремонтировать. Кроме того, мир не стоит на месте, мир существенно продвинулся в технологиях строительства дорог. Приведу пример. В США давно строят автомобильные дороги высококлассные, с колоссальной грузоподъемностью, со значительной долговечностью. Впервые там использовали технологию строительства «вечных» автодорог и покрытий из сборного преднапряженного железобетона еще в 1921 г.

Между тем, такая технология преднапряженного железобетона известна и в нашей стране, еще с 1960-х гг.! Сегодня она используется мостовиками, применяется на специальных объектах и начинает распространяться в строительстве: фирма DYWIDAG, ее «дочка» – Промстройконтракт, СТС, Стройинжиниринг эффективно использовали Post-Tensioning при строительстве в Москве развязки на пл. Гагарина, возведении комплекса IKEA, строительстве «Сити» и ряда других зданий.

В чем же дело? Почему основная ставка по-прежнему делается на асфальт?
Collapse )
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Асфальт словно ковёр :)

Оригинал взят у rosyamauhta в Какой Глава, такой и асфальт.
remont.....Вячеслав Гайзер - кандидат на должность Главы Коми - недавно рассказывал жителям Республики о том, какой пиздатый хороший асфальт будут класть этим летом на дорогах Коми края. Вот эта эпичная статья от 18 июля на местной информ-помойке: (ссылка на комиинформ).
.....

.....
.....Особенно меня заинтересовали вот эти слова Гайзера: "...есть очень хороший пример применения новой технологии - ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон). По такой технологии построена дорога на Красный Затон, эффект от ее применения колоссальный: срок службы дорожного полотна существенно увеличен. "ЩМА дороже, но зато о дороге, построенной по этой технологии, можно не вспоминать много лет".
.....
.....Да-да, про эти технологии все жители Ухты будут вспоминать еще много лет. Каждый год разбивая подвеску на своих машинах мы добрым словом вспоминаем наших чиновников. От трех до пяти этажей мата приходится на каждого холуя, который делает нам такие дороги за бюджетные деньги.
.....
.....К чему я это все? Ах да. У нас в городе такой высокотехнологичный асфальт марки ЩМА-15 кладут верхним слоем на нескольких дорогах направлениях. Например, на Бельгопском шоссе 9 июля 2014 года этот замечательный асфальт укладывали в  дождливую погоду. Я снял это на видео и позвонил заместителю начальника Управления ЖКХ Ухты - Владимиру Данилову.
[Нажмите для просмотра видео].....

.....
.....На видео хорошо видны работники компании ООО СПК "Темп-Дорстрой" одетые в дождевики:
.....
dozdevik   voditel
.....
.....Стоит отметить, что в прошлые года асфальтирование под дождем тоже происходило регулярно. Сначала на трассе Ухта-Сосногорск комания ООО "Севернефтегаз" асфальтирует лужи. Потом перед зданием администрации города отвалится асфальт, положенный в дождь другим подрядчиков - ООО СПК "Темп-Дорстрой".  И в этом году дорогу в пос. Боровой снова под проливным дождем асфальтировали. Оба подрядчика лажают. И делают они это с молчаливого согласия заказчиков - властей региональных и муниципальных.
.....

.....В телефонном разговоре зам. начальника УЖКХ  - Владимир Данилов - уверяет меня в том, что дождя нет и все в порядке. Чиновнику, конечно же, видней, есть там дождь, или нет. Однако, капли дождя на моем лобовом стекле, водитель катка в дождевике и лужи на дороге убеждают меня в обратном. Я специально не стал обрезать видео, чтобы показать реальные капли дождя:

.....

.....
.....Применять санкции к подрядчику за укладку асфальта в дождь на этом Бельгопском шоссе никто не собирается. Мое обращение к "мэру" города - Игорю Михелю - никак не повлияло на ситуацию. Подрядчика никто не заставил содрать этот плохой асфальт и положить новый в сухую погоду. А ведь от такой безнаказанности подрядчики борзеют еще больше.
.....
.....Раз 9 июля у подрядчика "прокатило" асфальтирование в дождь, он решил через месяц еще разок схалтурить. 9 августа на том же шоссе новый высокотехнологичный асфальт имени Газейра положили тупо на песок. Толщина асфальта говна варьируется от 4 сантиметров до 9 миллиметров, и оно с легкостью отрывается руками от нижних слоев дорожной одежды:
.....

.....
.....Сцепления нового асфальта марки ЩМА-15 со старым асфальтом нет. Так как нет и самого  "старого асфальта". Местами, конечно же, старый асфальт виднеется. Но и он не обработан битумной мастикой, поэтому сцепке слоев асфальта ничего не способствует. Увы.
.....

.....
.....А еще это асфальт имени Газейра крошится руками, потому что его укладывали уже холодным. И не мудрено! Температуру укладываемого асфальта заказчик никогда не проверяет!
.....
gejzer.....И тут уже сложно что-то сваливать на америкосов и гейропу. Это наши чиновники так подрядчиков контролируют. Вот такой асфальт подсуропил нам  Вячеслав Гайзер, внедряя новые технологии ремонта дорог.
.....
.....Низкий Вам поклон, Вячеслав Михайлович!

....
.....Кстати, о деньгах. Стоимость этого асфальта на Бельгопском шоссе составляет 3.7 млн бюджетных рублей. Это еще без учета его укладки.И без стоимости нижнего слоя с обработкой битумной мастикой. Весь ремонт Бельгопского шоссе стоит чуть меньше 10 млн рублей (документация на госзакупках - здесь, сама сметана асфальтирование - здесь)
.....
.....Почти десять миллионов рублей на следующий год развалятся на наших с Вами глазах.
.....
.....Из года в год в Ухте в дождь и слякоть кладут дерьмовый асфальт. Из года в год власти закрывают глаза на эту халтуру и платят подрядчикам десятки миллионов из бюджета города/республики.
.....
.....Может быть стоит прекратить эту порочную практику?
.....
.....Может не будем платить за новый асфальт, который поднимается руками, словно ковёр?
.....
.....Вы спросите "причем здесь Гайзер?". Да при том, что именно Вячеслав  Михайлович из года в год меняет нам "мэра" города. В 2012 году -  Леонова назначил на пост главы администрации Ухты. В 2013 году - Михеля поставили. И не надо мне рассказывать про "честные выборы" среди депутатов. Знаем мы, как подавляющее большинство единоросов в горсовете Ухты голосует за тех, кого надо "выбрать".
.....
.....И вот эти самые "ставленники Гайзера" ни в какую не хотят привлекать дорожников к гарантийному ремонту. Из года в год никто не следит за тем, как выполняются работы. Приостановка асфальтирования под дождем длится полдня. Подрядчикам продолжают платить деньги. Продолжают разыгрывать новые аукционы на десятки миллионов рублей. Каждый год одно и то же. И эту стабильность нам обеспечил Вячеслав Гайзер своими ставленниками.
.....
.....А раз прямые выборы вводить в Ухте никто не спешит, мы можем повлиять на исход региональных выборов Гайзера, который нам то Леонова подсунет, то Михеля на трон посадит..
.....

.....14 сентября 2014 года мы все пойдем на выборы Вячеслава Гайзера на пост Главы Коми. Давайте проголосуем против Славы?
(за кого угодно - только не за Гайзера)
.....
.....Давайте покажем ему свою благодарность за этот новый асфальт? Заодно и за проспект Космонавтов "спасибо" скажем!

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Неужели наши дороги будут лучше обслуживать?

Недавно администрация нашего города приобрела дорожно-строительную и уборочную технику на сумму 47 852 900 рублей. Среди этой техники имеется и машина для ремонта дорожного полотна, БЦМ 24.3, которая предназначена для ямочного ремонта методом пневмонабрызга. Такой машиной можно ремонтировать и выбоины, и трещины. Например, трещины по ул. Богдана Хмельницкого эта машина вполне может устранить, конечно, дорога соответствовать новому полотну не будет, но станет куда лучше.

01.

Collapse )