Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Автобус муниципальный & коммерческий.

Весь общественный транспорт (ОТ) можно разделить на две части: частный и муниципальный (государственный). У каждой части есть свои цели, и достигаются они разными способами. Задача коммерческого транспорта извлечение прибыли, задача муниципального - перевозка пассажиров.

Но в последнее время городами совершается одна большая ошибка - весь ОТ воспринимается как бизнес. Воспринимая ОТ чисто как коммерцию, города сразу начинают оценивать его структуру в рублевом эквиваленте и дробить её на прибыльные и неприбыльные куски. Выгодные маршруты с хорошим пассажиропотоком оказываются в руках частников, которые прекрасно научились лоббировать свои интересы как непосредственно в органах власти, так и через средства массовой информации. Там, где не получается договориться, в ход могут идти силовые воздействия: бьют стекла, дерутся за маршруты, жгут машины...

c799b612cc7a58c3326f0878f9311b681c6810be_800.jpg
(Фото с сайта ngs.ru)

Collapse )
promo vdovinea december 21, 2014 22:02 74
Buy for 30 tokens
Как "развязать" очередной узел, или Сколько можно наступать на грабли? Сегодня в нашей стране и городе непростая ситуация – развёрнут финансовый кризис, который приведёт к очередному спаду благосостояния граждан и, соответственно, к ещё большему дефициту местного бюджета. Сейчас…
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Почему я считаю 9 мая большим праздником.

Для меня этот праздник затмевает все остальные, даже собственный день рождения я не праздную так, как 9 мая. Мои дедушка и бабушка, как и дедушки и бабушки многих из вас, были тесно связаны с великой отечественной войной. Дедушка у меня воевал на фронте, но никогда ни при каких обстоятельствах не рассказывал о войне, как будто и не участвовал вовсе, единственное, что постоянно напоминало ему о битвах – это осколок в ноге и множество шрамов, которые при смене погоды вызывали боли и хромоту. У него было много разных медалей, с которыми он разрешал нам играть и особо не берёг их (где они сейчас, я даже не знаю). На вопросы обычно отмахивался, ругался и уходил в другую комнату или на улицу, невозможно было от него что-то услышать. Но на 9 мая он всегда плакал и на парад, который раньше даже в деревнях проводили, не ходил - ему было тяжело.
И бабушка почувствовала вкус фашизма, она отбыла почти год в Орловском концлагере. Сама она родом с г. Могилёв, там её взяли в плен немцы и несколько суток при морозе в -20 везли в товарном поезде в Орловский концлагерь, в деревянных вагонах, в которых были щели с человеческую ладонь. Многие люди не переживали такое путешествие и замерзали, а уцелевшие укрывались их трупами чтобы хоть как-то согреться. О кормёжке не было и речи, двое суток их не кормили и не поили, в туалет люди ходили в угол вагона, а в качестве воды использовали снег или сгрызали иней со стен. Во время длительных остановок немцы заставляли пленных скидывать трупы с вагонов прямо в снег. Тут же фашисты часто насиловали пленных молодых и красивых девушек, а мужчин, которые пытались заступиться, сильно избивали или расстреливали. Именно поэтому девушки уродовали себе лица, чтобы быть непривлекательными, надеясь, что в следующий раз их не выберут. Людей в вагонах было много, в некоторых сложно было присесть, но к концу путешествия их на четверть становилось меньше, чаще всего умирали дети и старики.
Доехавшие до лагеря люди жалели о своей живучести: их жгли заживо, ставили опыты, пытали и иногда казалось, что это нужно только ради развлечения. Так, например, садили крысу на живот жертве и накрывали сверху металлическим ведром – крыса всегда находила выход через человеческое тело. Хоть дети, хоть девушки, хоть старики – фашистам было всё равно, весь советский народ для них был скотом, низшей человеческой расой, которая не достойна существовать как форма жизни… никакой жалости они к нам не испытывали. Я был в нашем музее воинской славы, я видел газеты нацистов – мы свиньи на их страницах, не люди. Моя бабушка рассказывала, что через неделю-другую все люди приобретали безразличный взгляд, который ставил знак равенства между жизнью и смертью, что еще больше злило фашистов и делало их издевательства более изощрёнными и страшными. Почти год она пробыла в этом лагере, как она выжила - у нее так и не получилось понять, ведь многие люди на глазах просто вяли, не выдерживали тягот - умирали.
Удивительно, но никогда она ничего плохого не говорила о немцах, как о национальности и даже напротив, имела друзей в Германии, с которыми часто общалась.

Друзья, если мы это забудем, если мы это простим фашизму, самой отвратительной форме существования общества, у которой нет национальности, будет беда, мы всё потеряем. Я лично всегда буду гордиться нашими предками, благодаря которым я сейчас живу. Сегодня, спустя столько лет, их подвиги не забыты и это очень хорошо, мы всегда должны это помнить и знать, что такое фашизм.

Не забывайте!

С праздником Вас.

если по-русски скроен!, И один в поле воин

Как помочь?

Продолжение вот этой темы - http://vdovinea.livejournal.com/164233.html

Оригинал взят у hedgeapple в Как помочь?
Я  не часто, но получаю письма с просьбами о помощи. Как будто у меня есть полномочия или ресурсы для этого. Не понятно почему. Возможно потому, что людям больше некуда обратиться. Но я же не волшебник и не мэр города, у которого бюджет и уйма сотрудников, а всего лишь обычный преподаватель вуза, любящий природу. Тем не менее, стараюсь хоть как-то отреагировать. Вот и сейчас я получил письмо. Не знаю, что в данном случае делать, кроме банального: жаловаться в администрацию округа. Но что-то мне подсказывает, что не сработает. Может быть подскажете?

А проблема связана с мусором в частном секторе. Сваливают его сами жильцы где попало...


Фото из блога Илья Варламова "Омск" показывает общую ситуацию с мусором и сейчас

Текст письма:

Collapse )
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Люди могут ошибаться, автотранспортная система - нет

Несколько мыслей по транспортной системе.

Все мы – люди и нам свойственно совершать ошибки. Наш организм имеет низкий предел устойчивости к биомеханическим воздействиям и просто не создан для передвижения на высоких скоростях, в автомобилях, самолётах и т.д. И тем не менее мы это делаем. Эффективная система безопасности дорожного движения должна обязательно учитывать тот факт, что человеку свойственно ошибаться, человек часто поступает интуитивно и не всегда правильно оценивает риски. Умная транспортная система должна сама диктовать правильное поведение участников ДД путём принуждения, а не информарования дорожными знаками!

Люди совершают ошибки.
Например, человек может бояться встать на стул, чтобы сменить лампочку, и тот же самый человек, увидев приближающийся поезд, бросится перебегать железную дорогу, потому что спешит. Нам свойственен вполне естественный страх высоты, но в то же время у нас отсутствует способность правильно оценивать скорость. Мы также обладаем естественной склонностью отвлекаться, переключая свое внимание на музыку, телефонные звонки, курение, пассажиров, насекомых, или на то, что происходит за пределами нашего автомобиля. И сверх того, мы просто делаем глупые ошибки. Человеческий фактор присутствует всегда – 365 дней в году и 24 часа в сутки.

Неразумный риск.
С учетом вышесказанного наша автотранспортная система позволяет водителям рисковать далеко за пределами человеческих возможностей. Давно известно: все факторы, на которых строится автотранспортная система, представляют опасность. В них нечетко прописана цепочка ответственности, которая в действительности обвиняет в авариях и травматизме самих жертв. Например, наша автотранспортная система позволяет вести машину в городе со скоростью 120 км/ч всего лишь на расстоянии одного-двух метров от идущего впереди транспортного средства. Она позволяет вести машину со скоростью 100 км/ч, проезжая мимо ребенка, который стоит в метре от проезжей части – в дождливую погоду, причем неизвестно, насколько хорошо водит машину сидящий за рулем, и осознает ли он возможный риск.

Ошибки входят в состав основных формул.
Только разработав целостную автотранспортную систему, которая будет учитывать подверженность человека ошибкам, мы сможем преодолеть эти риски. Таким образом, мы научимся управлять кинетической энергией в автотранспортных системах и изменим устройство дорог и транспортных средств – по отдельности и в их взаимодействии.
В любой момент человек может не справиться с ситуацией, а автотранспортная система должна быть на высоте всегда. 
если по-русски скроен!, И один в поле воин

Остановочный павильон на ООТ "Городской музей"

Бегал сегодня по делам в центре города и по рекомендации одного хорошего человека решил заскочить на ул. 10 лет Октября, поглядеть на остановку общественного транспорта "Городской музей", а точнее на только что установленный павильон. Павильон просто великолепный, правда есть совсем небольшие замечания.

01. Так там было совсем недавно - павильона не было и людям приходилось ждать автобус под открытым небом - загар и промокшая одежда всем обеспечена :).


Collapse )